11月20日、高い注目度を集めた上海浦東国際空港第3ターミナル（T3）が正式に着工しました。これにより、浦東空港はこれまでの2つのターミナル、1つのサテライトターミナル、4つの滑走路に加え、もう1つのターミナルビルが整備され、ターミナルビルの総面積は170万平方メートルを超えるようになります。これを通じて、上海浦東国際空港は長江デルタ地域の相互接続と質の高い公共移動をよりよくサポートし、同空港に拠点を置いた航空会社の中長期的な発展とハブ運営のニーズに応えることを目指します。

2020年、中国民用航空局(CAAC)は浦東空港の全体的な計画と配置調整に関する回答書を発表し、2030年までに浦東空港の旅客処理能力を1億3000万人に、貨物・郵便処理能力を590万トン、飛行離着陸便数を80万5000便に引き上げるという計画に基づいて調整を行い、上海浦東空港のサテライトターミナルの南側に年間5000万人の旅客に対応できるT3ターミナルを建設することを承認しました。2022年1月4日、T3ターミナルエリアの地下交通ハブの関連工事と地上工事、および飛行エリアの工事、貨物輸送エリアの工事、都市インフラ関連工事、220kV変電所、MRT車両基地、その他の関連プロジェクトを含む、浦東空港の第4期拡張工事が着工し、2028年に竣工する予定です。浦東空港のT3ターミナルの着工は、第4期拡張工事が全面的な建設の新たな段階に入ったことをを示しています。

T3ターミナルの南側の本館は国際線と香港・マカオ・台湾便を運航し、北側の本館は国内線を運航します。バスと軌道交通が優先する原則に従って、T3ターミナルの地上交通は、南北方向の空港連絡線（虹橋空港発浦東空港行き）、地下鉄2号線、南匯支線（臨港新片区と浦東ハブ、虹橋ハブ、上海の主要都市エリアを結ぶ郊外急行鉄道）、及び東西行き来の地下鉄21号線などの鉄道路線を導入する予定です。T3ターミナルは、最初の民用航空ハブ空港のモデルプロジェクトとして「トランジットセンター」を設立し、旅客は同センターを利用すれば、乗り換えなしで各機能エリアに直行することが可能です。T3ターミナルは、旅客の歩行距離とフロア間の往来を減らすよう努めており、旅客はセキュリティーチェックを通過した後、国際線や香港・マカオ・台湾行き航空便の搭乗口までの最大歩行距離は650メートル、国内線の搭乗口までの最大歩行距離は450メートルです。

現在、上海空港のマルチ空港システムは初期的に完成しており、浦東空港と虹橋空港の年間旅客処理能力および貨物処理能力は世界都市の中でそれぞれ4番目と3番目にランクされており、世界48か国の114の国際ウェイポイントにつながっています。今年1‐10月、上海の2大空港の旅客数は前年同期比32%増の1億人を超え、1日の旅客数は過去最高を記録しました。

出典：解放日報